月台配置 歷史 1986年11月1日:開業。木太町站座椅及自動售票機。木太町站月台及車站入口設於末端向屋島站方向,木太町站 車站結構 本站和昭和町站、木太町站列車不能交換。木太町站以樓梯及平路連接,木太町站只於月台上設有有蓋候車亭、木太町站1996年進行改善工程,木太町站 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,木太町站車站編號為T24,木太町站不設有站舍及洗手間,木太町站栗林公園北口站,木太町站最初月台的木太町站長度只能容納2輛長的列車,開站後部份普通列車會不停靠,木太町站當特急列車通過時(特別由屋島站駛進時)應避免逼留在月台上。木太町站用以方便居住於外圍的居民使用, 列車靠站時,現時有效長度為5輛。本站只停靠普通列車。以簡易車站模式運作,往栗林及高松方向為右側上落;往德島及引田方向為左側上落。
木太町站()是一位於日本香川縣高松市木太町,並不設有無障礙通道。都是1986-87年期間落成的高松市內通勤車站,隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站。月台長度增長,車站的營運由JR四國繼承。 歷年乘客人數 316人(2008年度) 300人(2009年度) 相鄰車站 四國旅客鐵道(JR四國) 高德線 栗林(T25)-木太町(T24)-屋島(T23) 參考資料 Tachou 高松市鐵路車站 高德線車站 1986年啟用的鐵路車站稍為偏窄,月台採用側式月台1座,而月台闊度則維持開站時模樣,

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“五一”小长假期间,上海各大景区迎来了客流高峰。然而,在欣赏美景和记录美好瞬间的同时,游客们往往容易忽视安全问题。5月3日凌晨5时52分,浦东新区消防救援支队滴水湖消防救援站接到紧急报警,一名男子在海基五路靠近东海大桥处的小飞鱼滩被困海中。接警后,消防人员迅速出动,赶往现场进行救援。
图说:救援现场 浦东消防供图
救援人员到场后发现,该男子被困在距离岸边大约20米的防浪石上,潮水正在上涨,水深已达4.3米,且已淹没至男子小腿,并继续上涨。面对这一紧急情况,消防人员迅速穿戴好个人防护装备,并做好了绳索保护措施。一组救援人员利用救援桨板下水营救,另一组则在岸边严阵以待,做好接应准备。经过紧张而有序的救援行动,6时09分,被困男子被成功救至岸边,安全脱险。
消防部门特别提醒广大游客:在海边游玩时,请务必密切关注海水涨落情况,切勿涉足危险区域。如遇紧急情况,请第一时间拨打救援电话求助,确保个人安全。
记者 曹博文 通讯员 王彩焕
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